有的時候這個法蘭運費的多少是和產(chǎn)品的多少相掛鉤的，比如說你這個運送20T的法蘭和運送半T的法蘭，它這個基本上是不一樣的，因為20T基本上你就可以自己包一個車了，包車的費用他這個車上也愿意，他就是從甲地撞上法蘭以后運輸?shù)搅水惖?，它中間不會產(chǎn)生什么樣的費用，不會產(chǎn)生什么別的一些狀態(tài)，什么樣的，你要如果是這種比較零散的，他就比如說這一個車上拉了10件的貨物，他就要到10個工廠或者10個工地，再或者10個門市鋪到那兒，跟人家進行交接，有的時候路途比較遙遠，這個法蘭到了以后人家得下班了，沒辦法，只能是等到明天再說了這樣的一種事情。可是有的時候旅客客戶不理解這一塊，像近期有一個陜西的客戶，原來從我們工廠訂了10來萬塊錢的彎頭，法蘭產(chǎn)品什么的，合作的都很好，我們給他發(fā)貨也很及時，人家當然付款哥方面的也是比較配合，所以人家又定了點法蘭不多也就是一T貨，像這一T貨往那邊發(fā)就成了問題了，這個運費高出來很多。這樣的情況我們就跟用戶商量，結(jié)果這個用戶還不理解，說大批量的法蘭能夠發(fā)到這個地方，那個小批量的產(chǎn)品也能發(fā)到這個地方，我們說發(fā)是能發(fā)到，但是這個價位不一樣，客戶又不高興說不是，說我們訂大批的貨你就高興，訂一些少的產(chǎn)品你就不愿意做，我們說不是這樣的意思，我們對待法蘭客戶，哪怕您訂一片15的法蘭，也是我們的好主顧，我們也是笑臉相迎，但是有句話說的好，就是這個殺頭的生意有人做，但是賠本的生意沒人做，這個明睜眼露的這個法蘭過去以后就賠錢，那怎么辦？也就掰開了揉碎了和用戶講這些事情，就說這個運費多少，結(jié)果呢又經(jīng)過商。用客戶對這批法蘭進行了一半運費的承擔，還是說工廠里邊看的利潤點低，產(chǎn)品的質(zhì)量客戶滿意。 所以形成了這樣的一個狀態(tài)，要不然客戶他從自己當?shù)夭少?，不就沒有這樣的一些事情了嗎？他看來在當?shù)夭少徎蛘呤莾r位合適或者是法蘭的，這個質(zhì)量不行再或者呢，還有其他的一些原因，畢竟我們廠家就是廠家，他就是說往那邊運輸?shù)脑捯彩沁@樣的，也都是有費用產(chǎn)生的，這個法蘭產(chǎn)品的價位怎么出來的不就是成本加上稅金，再加上這個自己的利潤，再加上運費，這就產(chǎn)生了嗎？http://www.grgsa.cn